Иногда может возникнуть ситуация, что ваш скутер начинает плохо заводиться или перестает этот делать совсем, определенно нехорошая ситуация, но и ей есть свое логическое объяснение.
Вообще же имеется несколько решений проблем с запуском двигателя на скутере. Для начала убедитесь в том,
Одной из причин того, что скутер не заводиться может быть нехорошая компрессия, проверить которую можно специальным компрессометром. Если компрессометр покажет ниже восьми, то необходимо будет заменить поршневые кольца.
Если искра на свечах есть, поршневые кольца в порядке, а скутер все равно не заводится или делает это плохо, то причина может быть в подаче горючей смеси. Самым верным способом, которым можно проверить правильно ли и в необходимых ли объемах подается топливо, является такой — нужно шприцом залит некоторое количество бензина в поршень через отверстие для свечи и, ввернув ее обратно, попробовать завестись, если он начинает схватывать, то причина в подаче горючей смеси все же имеется. Для решения подобной проблемы необходимо прочистить жиклеры в карбюраторе и осмотреть бензонасос с фильтром, не забились ли и они.
Одновременно с этим проблема может быть и в том, что нет необходимых условий воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Это как раз может быть вышедшая из строя поршневая система, которая должна обеспечивать должное давление в камере сгорания. В такой ситуации необходимо подолгу крутить стартер двигателя, чтобы завестись и обогащать саму горючую смесь, что в свою очередь увеличивает расход топлива.
Практически такой же эффект появляется после износа сальников коленчатого вала. Одновременно с этим двигатель, так сказать, «на холодную» может завестись отлично, но после некоторого времени работы заглохнуть и начать плохо заводиться или же перестать, это делать совсем.
Бывает и такое, что в причине плохой заводки виноваты другие моменты. Например, если ваш скутер еще и сильно дымить начал, то беспокоиться за масляный насос не стоит. Нужно всего на всего прокалить выхлопную трубу, разобрав и бросив ее в костер. Вы потом увидите, сколько мумия выгорит из нее. После того как дым станет заметно меньше, следует ее остудить и вытряхнуть оттуда нагар, это как раз можно сделать обычным молотком, но только усердствовать не стоит, а то можно легко помять сам глушитель. В результате, труба должна продуваться легко, ставьте обратно и наслаждайтесь ездой без дыма.
Если скутер плохо заводится и также дымит, следует просмотреть поршневую систему, а в частности поршень с колечками. Если они сильно выработались, то следует их заменить. В крайних случаях, после проверки работоспособности всех узлов, следует задуматься и о капитальном ремонте двигателя.
Ну и в заключении необходимо сказать про масло, которое вы используете. По большому счету скутеры дымят практически все, особенно «на холодный» двигатель. Одновременно с этим масло, а точнее его марка, как раз и позволяет «дымить по-разному». Если обороты держаться нормально «на холодном» двигателе и скутер заводится хорошо, а вот на «горячем» пропадают обороты и начинает плохо заводиться, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, который как раз служит для облегчения запуска двигателя не в теплую погоду. То есть если он будет работать недолжным образом, и не будет срабатывать в нужное время, то обороты так и будут пропадать на прогретом двигателе, а соответственно будет появляться и повышенная «дымность» во время езды, ведь расход топлива увеличивается.
Таким образом, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера понять, в чем причина и поправить все самостоятельно.
Удачи вам в вашем труде!
Обсуждение и помощь по проблемам с вашими скутерами осуществляется в комментариях ниже
